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研发成本过高 推广完全自动驾驶不现实

日期:2019-08-13

  对大多数车企而言,L2级自动驾驶技术更容易实现。

  值得一提的是,L2级自动驾驶车辆可自行完成车辆的转向和制动操作,但驾驶员仍需要坐在驾驶座上并时刻注意路面情况。L5级自动驾驶车辆则不需要加速、制动踏板或方向盘等装置。

  若要保证L5级自动驾驶车辆处于绝对安全的状态,车辆的数据运算处理能力需要达到传统车辆的100万倍,以便识别各种交通环境并作出正确应对。然而,若为车辆配置更多的运算能力,将导致车辆的价格变得非常昂贵,且从技术方面看,该举措也很难处理。Khairallah举了个例子,自动驾驶车辆的相关电子件还需要配置相应的冷却系统,这个冷却系统并不实用但却会增加额外的成本。


  另外一个促使成本显著增加的因素是L5级自动驾驶车辆配置的11个摄像头、8个雷达及5个激光雷达,致使系统验证及相关数据的收集工作量会大大增加,变相增加了车辆的额外成本。

  采埃孚认为,即便是涉足L2级自动驾驶,目前的研发成本也非常高,迫使多家车企被迫与竞争对手联手,共同竭力降低研发成本。现阶段,许多企业还无法单独完成技术研发的工作,企业之间同质化研发的代价非常高昂,数据采集与存储也非常耗费资本,企业则需要分担投资额来启用这类技术。

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