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2月销量仅千辆,海马已身处悬崖边

日期:2019-03-15

“潜水”多年的海马,也该想想办法自救了吧!

当下的中国车市,随着愈加成熟的市场机制和已达白热化的竞争态势出现,越来越多的自主车企开始走上了自我救赎的“转型”之路。无论是重新捡起早已放下的轿车产业,还是大力发展新能源汽车,尚存的中国车企必须做出新的抉择,毕竟谁都无法在这个时代置身事外。

销量,海马2月销量

可由于各家车企的实力参差不齐,在涌现出诸如吉利、比亚迪、长城等能够深刻反思以往粗放式发展的局限性,并重新走向正轨的车企同时,仍剩下大批的弱势自主品牌在死亡线边缘挣扎,似乎时刻等待着市场的洗牌。在这其中,曾经从与马自合作开始起家的海马汽车,在数年的转型之路上却未重回主流。然而到了2019年,海马汽车所面临的困境,显然比其他企业更为严峻。

近日,在海马汽车发布最新产销数据显示,2019年2月,海马汽车产量仅为1464辆,同比下滑75.06%;销量也不过为1883辆,同比下滑61.70%。具体到车型,今年2月,海马汽车轿车销量为195辆,同比下滑89.74%;MPV车型销量为66辆,同比下滑80.53%;SUV车型销量为1622辆,同比下滑39.41%。种种迹象表明,海马汽车的销量下滑之势从去年延续到了今年。

销量,海马2月销量

不仅如此,在1月30日,海马汽车发布2018年业绩预告称,海马汽车净利润预计继续亏损12亿元-18亿元,亏损预计同比增长20.68%-81.02%。海马汽车销量、利润以及口碑的全面溃退的背后究竟缘起何处?至少,海马羸弱的产品力是导致如今此种局面的根本原因之一。要知道,倘若当下的自主品牌想要打破发展弱势的瓶颈,持续提升产品品质一定是必由之路。

可反观海马汽车,旗下无论是SUV车型,还是一度作为根基的轿车与MPV车型,其在产品品质、配置以及外观设计等方面都已和主流一线自主车企拉开了差距。即使是还未上市的海马8S,在这个精品辈出的时代,依然没有呈现出足够突出的优势。

销量,海马2月销量

产品单一、推陈出新的速度过慢、发展战略不明确、缺乏核心技术......都是海马汽车销量无法改善的症结所在。如果海马再没点跟上节奏的“动作”,那真将被市场所淘汰。在此种情形下,海马汽车无奈之下,转战新能源产业。

事实上,从2016年起,海马汽车在新能源领域便已经布局且显得稳扎稳打,似乎还能勉强跟中国车市的脚步。目前海马E3、爱尚EV、普力马EV也已经成功上市,但随之而来的问题也有所暴露。相比如今市售动辄500公里的续航里程的新车型,海马新能源车型的实力就差强人意了。因此除去长久以来作为海马生产基地海南省外,海马新能源汽车在其他地区的能见度就显得极低。

销量,海马2月销量

坦白来说,海马这步棋走得是正确的,但却逐渐偏离了正轨。“传统能源车市场没有建树,新能源产业又发展不尽如人意。”才是如今的海马汽车最真实的写照。不过幸好在2017年,海马汽车与新势力造车的小鹏汽车签署框架协议,双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。这样一来,海马可以暂时依靠为小鹏汽车代工,用以填补一下日益扩大的亏损漏洞。当然,这也只是权宜之计,对于海马而言,如何重建新体系、提高自身实力使新能源汽车规模化才像是它该做的。否则,海马要想在未来扭亏为盈的期望便如“天方夜谭”。

 

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